1952
modell 3311 Novolette
Vi gratulerar Er till att vara
ägare av en Novolette. Den kommer att vara Er till stor nytta och
mycket nöje.
Er nya Novolette blir en ännu bättre och trognare
tiänare om Ni lär Er några enkla regler beträffande
dess skötsel. Las darfor igenom nedanstaende rader innan Ni ger Er
ut pa den forsta turen. Med hjälp au bilden tar ui först reda
på vilka manöverorgan som finns på Novoletten. De är
få och enkla
Beskriyning av motorn - description of motor
Motorn är en 1-cylindrig luftkyld 2-taktsmotor med
vändspolsystem och flat kolv. Motor och reduktionsväxel är
sammanbyggda till en enhet.Vevhusrummet står i förbindelse med
växelhuset.
Motor is a one cylinder, air cooled, 2 stroke with vändspolsystem
and a flat piston. Motor and gearbox are one unit.
Motordata,
Displacement = Slagvolym 40 cm3.
Bore = Cylinderdiameter 38 mm.
Stroke = Slaglängd 35 mm.
Compression ratio = Kompressionsförhållande
6,5 : 1
Horsepower = Effekt 0.8 hkr vid 4100 varv.
Cylinder of aluminum = Cylinder av aluminium
Head of aluminum with compression release = Cylinderlock
ay aluminium med dekompressionsventil
the first series run of these 3311 were
fabricated with aluminum cylinder. The cylinder was changed to cast iron
to provide easier maintenance, possibly to reduce fab cost as well.
The gastank is the blue triangular tank under seat, tool
pouch is strapped to seat rear, air pump at main down tube, front brake
with shoes (handle on left side), working headlite/tailite, belt drive
constant engagement (freewheeling when throttle at idle), compression release
with small lever on left side, Trelleborg grey tyres/tubes, rear wheel
key lock just behind gas tank, muffler is a transverse cylinder mounted
on front right off exhaust port with a small pipe pointing down, coaster
brake on rear,
www.huskyclub.com